Aceite de motor Ester, totalmente sintético, híbrido y de bajo consumo
| Nombre del producto | KATMOTO K9 ECO | Grado SAE | 0W-16 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, ILSAC GF-7B |
| Posicionamiento en serie | K9 – Híbrido y ahorro de combustible | Aplicación | Motores híbridos y nuevos motores de gasolina de baja viscosidad |
Descripción del producto
KATMOTO K9 ECO 0W-16 es un aceite de motor de gasolina totalmente sintético, enriquecido con ésteres, destinado a vehículos híbridos y motores de nueva generación de baja viscosidad que requieren la especificación SAE 0W-16. Está diseñado para ofrecer un excelente ahorro de combustible, una rápida lubricación en arranques en frío, un control fiable del desgaste y una mayor protección contra la combustión prematura (LSPI) y el desgaste de la cadena de distribución en los modernos motores de gasolina de inyección directa y turboalimentados.
Principales prestaciones
| GF-7B: enfoque en el ahorro de combustible
diseñado para motores de baja viscosidad 0W-16 que requieren el nivel de rendimiento de la categoría Shield. |
Protección de la conducción híbrida
soporta la dilución del combustible, la condensación de agua y las condiciones de reinicio frecuente. |
| Control del desgaste del LSPI y de la cadena
es compatible con los modernos motores TGDI en condiciones de funcionamiento a baja velocidad y alta carga. |
Flujo rápido a baja temperatura
El rápido aumento de la presión del aceite ayuda a reducir el desgaste durante el arranque en frío. |
| Resistencia a los depósitos y a la oxidación
ayuda a mantener la limpieza de los pistones y a prolongar la vida útil del aceite. |
Química compatible con catalizadores y filtros de partículas diésel (GPF)
Contenido equilibrado de fósforo y cenizas para los sistemas modernos de control de emisiones. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Vehículos híbridos, coches nuevos japoneses de viscosidad ultrabaja y vehículos urbanos con arranques y paradas frecuentes que requieren aceite SAE 0W-16. Adecuado para numerosas aplicaciones de Toyota, Honda, Suzuki y otras marcas de vehículos de gasolina o híbridos en las que se especifique el 0W-16. |
| Cumple con / Adecuado para | API SQ/SP; ILSAC GF-7B; compatible con versiones anteriores (ILSAC GF-6B y API SP/SN PLUS) cuando el fabricante de equipo original (OEM) recomiende SAE 0W-16. |
| Aviso importante | No se debe utilizar el 0W-16 cuando el fabricante requiera un 0W-20, un 5W-30 o un aceite ACEA con alto HTHS, salvo que se permita expresamente. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido verde transparente |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 0W-16 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,842 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 37,5 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 7,35 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 169 |
| Viscosidad CCS a -35 °C | ASTM D5293 | 4 900 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -40 °C | ASTM D4684 | 9 500 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 2,35 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -48 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 226 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 10,0 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 7,8 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,75 masa % |
