Aceite de motor Ester, totalmente sintético, híbrido y de bajo consumo
| Nombre del producto | KATMOTO K9 ECO | Grado SAE | 0W-20 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, ILSAC GF-7A |
| Posicionamiento en serie | K9 – Híbrido y ahorro de combustible | Aplicación | Híbridos / Coches nuevos japoneses y coreanos / Conducción urbana |
Descripción del producto
KATMOTO K9 ECO 0W-20 es un aceite de motor totalmente sintético, enriquecido con ésteres y diseñado para optimizar el consumo de combustible, destinado a vehículos híbridos y turismos modernos de gasolina que requieran la especificación SAE 0W-20. Combina un bajo coeficiente de fricción con una sólida protección contra la ignición prematura (LSPI), control del desgaste de la cadena de distribución, un funcionamiento limpio de los pistones y una rápida lubricación en arranques en frío, ideal para la conducción urbana y los desplazamientos diarios.
Principales prestaciones
| Rendimiento en cuanto al ahorro de combustible del GF-7A
cumple con los requisitos actuales más habituales en materia de gasolina para turismos. |
Híbrido y compatible con el sistema «start-stop»
una lubricación estable durante los reinicios frecuentes y el funcionamiento a bajas temperaturas. |
| Protección LSPI
diseñado para motores GDI/TGDI modernos en condiciones de baja velocidad y alta carga. |
Control del desgaste de la cadena de distribución
ayuda a mantener la durabilidad de la cadena durante todo el intervalo de cambio de aceite. |
| Limpieza del pistón y control de los sedimentos
contribuye a mantener el motor limpio durante más tiempo y a aumentar su resistencia a la oxidación. |
Protección contra el arranque en frío
Un flujo potente a baja temperatura que garantiza una rápida presión de aceite y reduce el desgaste durante el arranque. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Vehículos híbridos, turismos de nueva generación japoneses, chinos y coreanos que funcionan con gasolina, y vehículos urbanos de bajo consumo que requieren aceite SAE 0W-20. Adecuado para numerosas aplicaciones de Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai y Kia. |
| Cumple con / Adecuado para | API SQ / Ahorro de recursos; API SP / Ahorro de recursos; ILSAC GF-7A; compatible con versiones anteriores de ILSAC GF-6A / GF-5 y API SN PLUS / SN, en las que se recomienda SAE 0W-20. |
| Aviso importante | Utilice la viscosidad y las especificaciones recomendadas por el fabricante del vehículo. No la utilice en motores que requieran 0W-16, 0W-8 o especificaciones europeas de alto HTHS, a menos que estén homologadas. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido verde transparente |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 0W-20 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,844 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 44,0 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 8,50 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 174 |
| Viscosidad CCS a -35 °C | ASTM D5293 | 5 400 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -40 °C | ASTM D4684 | 11 500 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 2,70 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -48 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 226 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 9,5 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 8,0 mg KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,75 masa % |
