Aceite de motor totalmente sintético Ester para competición y alto rendimiento
| Nombre del producto | KATMOTO K8+ RACING | Grado SAE | 10W-60 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SP/SN |
| Posicionamiento en serie | K8+ – Competición y rendimiento | Aplicación | Carreras / Motores modificados / Conducción extrema |
Descripción del producto
KATMOTO K8+ RACING 10W-60 es un aceite de motor totalmente sintético enriquecido con ésteres, diseñado para competición, motores modificados y motores de gasolina de alto rendimiento que funcionan en condiciones de altas temperaturas, altas revoluciones y cargas pesadas. Su fórmula equilibrada combina una gran resistencia de la película de aceite a altas temperaturas con modernos aditivos detergentes, dispersantes, antioxidantes y antidesgaste, lo que garantiza una presión de aceite estable, la limpieza del motor y la protección contra la ruptura de la película de aceite.
Principales prestaciones
| Película de aceite resistente a altas temperaturas
La alta viscosidad a altas temperaturas (HTHS) ayuda a proteger los cojinetes, los pistones y las piezas del tren de válvulas. |
Protección potenciada por ésteres
mejora la adherencia a la superficie y la estabilidad de la lubricación bajo cargas extremas. |
| Presión de aceite estable
Su amplio perfil de viscosidad 10W-60 es adecuado para motores de alto rendimiento a temperaturas elevadas del aceite. |
Control de depósitos y oxidación
Ayuda a prevenir la formación de lodos, barnices y el aumento de la viscosidad durante una conducción exigente. |
| Composición química equilibrada según la norma API SP/SN
ofrece protección para los motores de gasolina modernos, centrándose en la prevención de la ignición prematura (LSPI) y el control del desgaste. |
Uso en actuaciones
Adecuado para jornadas en circuito, drifting, motores tuneados y motores de alto rendimiento con un elevado kilometraje que requieran aceite 10W-60. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Motores de gasolina de alto rendimiento, coches deportivos atmosféricos o turboalimentados, motores de competición y modificados, conducción con cargas elevadas, jornadas en circuito, drifting y condiciones de uso extremas en climas cálidos, en los que se recomienda el aceite SAE 10W-60. |
| Adecuado para | Aplicaciones API SP/SN que requieran aceite SAE 10W-60. Adecuado como aceite de alto rendimiento HTHS conforme a la norma ACEA A3/B4 cuando el fabricante del vehículo recomiende esta viscosidad. |
| Aviso importante | No se recomienda su uso en motores que requieran aceites de baja viscosidad para ahorrar combustible, aceites de la serie C con bajo contenido en SAPS, aceites específicos para DPF/GPF ni grados híbridos de viscosidad ultrabaja, salvo que lo apruebe el fabricante del vehículo. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido de color ámbar |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 10W-60 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,858 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 158,0 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 23,3 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 178 |
| Viscosidad CCS a -25 °C | ASTM D5293 | 6 200 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -30 °C | ASTM D4684 | 34 000 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4741 | 5,6 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -42 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 232 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 8,5 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 8,5 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 1,00 % masa |
