DCTフルード
高性能デュアルクラッチトランスミッション用フルード
| 製品名 | DCTフルード | 仕様 | DCT仕様 |
| 製品タイプ | デュアルクラッチトランスミッション用フルード | パフォーマンス・レベル | ウェット／ドライ DCT式 |
| シリーズ／カテゴリー | DCT | 申し込み | DSG／DCT搭載車 |
高性能デュアルクラッチトランスミッション用フルード
| 製品名 | DCTフルード | 仕様 | DCT仕様 |
| 製品タイプ | デュアルクラッチトランスミッション用フルード | パフォーマンス・レベル | ウェット／ドライ DCT式 |
| シリーズ／カテゴリー | DCT | 申し込み | DSG／DCT搭載車 |
商品説明
「KATMOTO DCT FLUID」は、DSG、S-tronic、Powershift タイプなど、DCT フルイドの使用が指定されている特定のデュアルクラッチトランスミッション向けに開発された高性能トランスミッションフルイドです。この配合は、ウェット式および特定のドライ式 DCT アプリケーションにおいて、クラッチ摩擦の安定性、迅速なギア噛み合わせ、摩耗防止、耐酸化性、そして信頼性の高い油圧制御を実現します。.
主なパフォーマンス
| DCT専用の摩擦制御により、素早くスムーズなギア接続を実現。. | ウェットクラッチの耐久性と安定したトルク伝達をサポートします。. |
| ギア、ベアリング、シンクロナイザー、および油圧ユニット向けの耐摩耗保護。. | コンパクトな高温ギアボックス環境下でも、優れた酸化安定性を発揮します。. |
| 低温時の流量により、迅速な水力応答を実現。. | 一部のDSG、S-tronic、Powershift、および他社製DCTに適合します。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | DCTフルードの使用が指定されている、特定のウェット式DCTおよびドライ式DCTシステム。これには、DSG、S-tronic、およびPowershiftタイプのトランスミッションが含まれます。. |
| 対象 | VW/アウディのDSGタイプ、フォードのパワシフトタイプ、BMWのDCTタイプ、メルセデス・ベンツのDCTタイプ、三菱のSSTタイプ、および作動油の適合性が確認されているその他のDCT搭載車種。. |
| 重要なお知らせ | DCT用フルードの選定は、OEM指定のフルード番号およびサービスマニュアルに従う必要があります。特に指定がない限り、従来のAT、CVT、e-CVT、またはマニュアルトランスミッションへの使用は推奨されません。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 琥珀色 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.845 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 34.7 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 7.1 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 173 |
| ブルックフィールド粘度 @ -40°C | ASTM D2983 | 12,600 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -51°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 204°C |
| 銅の腐食 | ASTM D130 | 1b |
| 発泡性／安定性 | ASTM D892 | 0/0 ml |
