Aceite de motor híbrido totalmente sintético de viscosidad ultrabaja Ester
| Nombre del producto | KATMOTO K9 ULTRA ECO | Grado SAE | 0W-8 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, JASO GLV-1 |
| Posicionamiento en serie | K9 – Híbrido y ahorro de combustible | Aplicación | Motores híbridos / de viscosidad ultrabaja nuevos |
Descripción del producto
KATMOTO K9 ULTRA ECO 0W-8 es un aceite de motor de gasolina totalmente sintético, de viscosidad ultrabaja y enriquecido con ésteres, desarrollado para los vehículos híbridos más modernos y los motores de nueva generación que requieren específicamente la especificación SAE 0W-8. Su formulación equilibrada está pensada para lograr el máximo ahorro de combustible, una rápida circulación del aceite en el arranque en frío, una reducción de la fricción hidrodinámica y una protección fiable durante la conducción urbana con frecuentes paradas y arranques.
Principales prestaciones
| Viscosidad ultrabaja
ayuda a reducir la fricción interna de los fluidos y a optimizar el rendimiento en cuanto al ahorro de combustible. |
Protección híbrida de arranque y parada
Permite el funcionamiento con paradas y arranques frecuentes del motor durante la conducción de vehículos híbridos (HEV) y híbridos enchufables (PHEV). |
| Lubricación rápida en arranque en frío
La rápida circulación del aceite ayuda a reducir el desgaste durante el arranque y a mejorar la respuesta. |
Rendimiento del motor limpio
controla la formación de lodos, barnices y depósitos en los pistones durante el funcionamiento a baja temperatura. |
| Diseño de bajo consumo de combustible HTHS
mantiene la protección al tiempo que cumple los requisitos de viscosidad ultrabaja. |
Compatible con Catalyst/GPF
La química de aditivos equilibrada respalda los modernos sistemas de control de emisiones. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Vehículos híbridos, coches nuevos japoneses de viscosidad ultrabaja y vehículos para desplazamientos urbanos que requieran aceite de motor SAE 0W-8. Utilícelo únicamente cuando el fabricante del vehículo recomiende explícitamente el 0W-8. |
| Cumple con / Adecuado para | Directrices de rendimiento de la API SQ/SP; aplicaciones de aceite para motores de gasolina de viscosidad ultrabaja según la norma JASO GLV-1; motores híbridos de gasolina de Toyota, Mazda y otros fabricantes japoneses seleccionados en los que se especifica la clasificación SAE 0W-8. |
| Aviso importante | El aceite SAE 0W-8 no es un sustituto universal del 0W-16, el 0W-20 ni el 5W-30. Sigue siempre las instrucciones del manual del propietario y las recomendaciones de viscosidad del fabricante original (OEM). |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido verde transparente |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 0W-8 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,840 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 24,0 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 5,1 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 145 |
| Viscosidad CCS a -35 °C | ASTM D5293 | 4 600 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -40 °C | ASTM D4684 | 7 500 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 1,80 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -51 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 226 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 11,0 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 7,5 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,75 masa % |
