Aceite de motor Ester, totalmente sintético, híbrido y de bajo consumo
| Nombre del producto | KATMOTO K9 ECO | Grado SAE | 5W-30 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, ILSAC GF-7A |
| Posicionamiento en serie | K9 – Híbrido y ahorro de combustible | Aplicación | Híbridos / Coches nuevos japoneses y coreanos / Conducción urbana |
Descripción del producto
KATMOTO K9 ECO 5W-30 es un aceite de motor totalmente sintético enriquecido con ésteres, desarrollado para vehículos híbridos, turismos modernos de gasolina y aplicaciones de conducción diaria con bajo consumo que requieran la especificación SAE 5W-30. Su fórmula combina el ahorro de combustible con una película de aceite más resistente a altas temperaturas, protección contra la ignición prematura de la culata (LSPI), control del desgaste de la cadena de distribución y limpieza duradera para un uso mixto en ciudad y autopista.
Principales prestaciones
| Equilibrio entre ahorro de combustible y protección
Adecuado para motores que requieran aceite SAE 5W-30 con el rendimiento moderno de API/ILSAC. |
Película de aceite más resistente
una viscosidad de funcionamiento más alta que la de los aceites de viscosidad ultrabaja, para condiciones mixtas de ciudad y carretera. |
| Protección LSPI
es compatible con motores de gasolina GDI/TGDI de cilindrada reducida sometidos a cargas extremas. |
Durabilidad de la cadena de distribución
ayuda a controlar el desgaste de la cadena y a mantener una sincronización eficiente de las válvulas. |
| Control de la oxidación y los depósitos
ayuda a reducir los sedimentos, el barniz y los depósitos en los pistones durante el intervalo de cambio de aceite. |
Arranque en frío y protección durante todo el año
buena capacidad de bombeo y protección estable en una amplia variedad de condiciones climáticas. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Vehículos híbridos, turismos de nueva generación japoneses, chinos y coreanos que funcionan con gasolina, y vehículos urbanos de bajo consumo que requieren aceite SAE 5W-30. Adecuado para numerosas aplicaciones de Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Hyundai y Kia. |
| Cumple con / Adecuado para | API SQ / Ahorro de recursos; API SP / Ahorro de recursos; ILSAC GF-7A; compatible con versiones anteriores de ILSAC GF-6A / GF-5 y API SN PLUS / SN, en las que se recomienda SAE 5W-30. |
| Aviso importante | Utilícela únicamente en los casos en que se recomiende el aceite SAE 5W-30. Para homologaciones europeas ACEA C3/C5 o específicas de fabricantes de equipos originales (OEM), seleccione el producto K8 EURO correspondiente. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido verde transparente |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 5W-30 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,852 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 64,5 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 10,9 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 164 |
| Viscosidad CCS a -30 °C | ASTM D5293 | 5 300 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -35 °C | ASTM D4684 | 18 000 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 3,05 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -42 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 226 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 9,5 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 8,2 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,80 masa % |
