Aceite de motor europeo totalmente sintético con bajo contenido en SAPS a base de éster
| Nombre del producto | KATMOTO K8 EURO | Grado SAE | 0W-20 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, ACEA C5/C6 |
| Posicionamiento en serie | K8 – Euro y Turbo / Diésel ligero | Aplicación | Vehículos europeos / Sistemas GPF y DPF |
Descripción del producto
KATMOTO K8 EURO 0W-20 es un aceite de motor totalmente sintético a base de ésteres y con bajo contenido en SAPS, desarrollado para los motores europeos de gasolina y diésel de uso ligero de última generación que requieren la viscosidad SAE 0W-20, un rendimiento de ahorro de combustible de tipo ACEA C5/C6 y compatibilidad avanzada con los sistemas de postratamiento de gases de escape. Su fórmula equilibrada está pensada para ofrecer baja fricción, una lubricación rápida en arranques en frío, un control estable de la oxidación y una protección fiable para motores turboalimentados de inyección directa, sistemas GPF/DPF y aplicaciones europeas con intervalos de cambio prolongados.
Principales prestaciones
| Protección de postratamiento con bajo contenido en SAPS
ayuda a reducir la acumulación de cenizas en el GPF/DPF y contribuye a la durabilidad del catalizador. |
Rendimiento orientado a los fabricantes de equipos originales europeos
diseñado para aplicaciones modernas de 0W-20 en vehículos VW, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ford y JLR. |
| Fórmula de baja fricción para ahorrar combustible
El diseño de baja temperatura de transición (HTHS) contribuye a reducir la fricción interna, al tiempo que mantiene la integridad de la película de aceite. |
Protección del turbo y contra el LSPI
es compatible con los modernos motores de gasolina con inyección directa y turbocompresor en condiciones de baja velocidad y alta carga. |
| Control de la oxidación y los depósitos
ayuda a mantener limpio el motor, a reducir los sedimentos y a garantizar una viscosidad estable durante toda la vida útil. |
Rápida respuesta en arranque en frío
Su excelente fluidez a bajas temperaturas favorece un rápido aumento de la presión del aceite y reduce el desgaste durante el arranque. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Turismos europeos de gasolina y diésel para vehículos ligeros, motores turboalimentados, vehículos europeos compatibles con tecnología híbrida y vehículos equipados con sistemas de postratamiento GPF/DPF en los que se especifique el uso de aceite SAE 0W-20 con bajo contenido en SAPS. |
| Adecuado para | API SQ/SP; ACEA C5/C6; VW 508 00 / 509 00; Porsche C20; MB 229.71; BMW Longlife-17 FE+; Ford WSS-M2C956-A1; Opel/Vauxhall OV 040 1547; Jaguar Land Rover STJLR.51.5122; Volvo VCC RBS0-2AE en aplicaciones en las que se requiera SAE 0W-20. |
| Aviso importante | No es compatible con versiones anteriores de los aceites VW 502 00 / 505 00 o VW 504 00 / 507 00. No utilizar en motores que requieran un alto índice HTHS (ACEA A3/B4, C3) o grados de viscosidad OEM diferentes, salvo que lo apruebe el fabricante del vehículo. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido verde transparente |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 0W-20 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,842 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 41,5 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 8,1 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 173 |
| Viscosidad CCS a -35 °C | ASTM D5293 | 5 100 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -40 °C | ASTM D4684 | 11 000 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 2,65 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -48 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 230°C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 9,5 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 8,5 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,78 Masa % |
