产品说明
KATMOTO EV-LC 100 是一款即用型乙二醇电动汽车冷却液，专为满足电动汽车热管理系统严格的绝缘要求而设计。其电导率稳定维持在约 60 μS/cm，以保护电池、 电动机及电力电子电路提供保护；同时，双组分有机酸技术（OAT）缓蚀剂体系可提供长效的全面金属防腐蚀保护——包括轻质铸铝合金——并与 EPDM 和硅橡胶冷却液管路具有极佳的兼容性。 该产品符合并超越 GB 29743.2-2025（电动汽车冷却液）标准，提供 −35 °C 和 −50 °C 两种冰点等级，适用于寒冷及严寒气候地区。.
主要性能特点
| 超低电导率
稳定维持在约60 μS/cm（行业领先水平），以保障电动汽车电池、电动机和电力电子电路的绝缘安全。. |
全金属防腐保护
可保护铜、黄铜、钢和铝合金——包括ZL101A铸铝以及3003、4043和6063。. |
| 与弹性体的相容性极佳
专为EPDM和硅橡胶冷却液管路优化设计，膨胀率极低，可延长软管和密封件的使用寿命。. |
使用寿命长（OAT）
有机酸抑制剂技术可减少添加剂的消耗，并延长冷却液的使用周期。. |
| 宽工作温度范围
低凝固点和高沸点可满足电池、电动驱动系统和电力电子设备的工作温度要求。. |
即用型 · 两种规格
预稀释，无需混合；适用于−35 °C的寒冷气候和−50 °C的严寒气候。. |
应用和性能水平
| 应用 | 专为电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的热管理系统设计——包括电池组冷却、电动机/逆变器冷却、车载充电机（OBC）冷却以及集成热回路。特别适用于铝材占比高的冷却回路以及EPDM/硅胶冷却液管路。. |
| 规格 | GB 29743.2-2025（机动车冷却液——第2部分：电动汽车冷却液）——符合并超过该标准要求。. 乙二醇OAT化学体系——不含硼酸盐、亚硝酸盐和胺类，电导率低。. 即用型（预稀释）——无需稀释。. |
| OEM适用性 | 适用于符合 GB 29743.2-2025 标准、规定使用低导热性乙二醇冷却液的电动汽车（EV）/插电式混合动力汽车（PHEV）电池、电动驱动系统和电力电子设备冷却回路。请务必遵循车辆制造商的冷却液规格要求。. |
| 重要通知 | 请勿与常规无机（IAT/硅酸盐）冷却液混合；仅可使用同款产品进行补充。加注前请确保冷却系统清洁，并按照原厂（OEM）规定的保养周期进行更换。“适用于”并不意味着获得官方批准，除非另有认证。. |
| 财产 | 测试方法 | 典型值 |
| 外观 | 目视 | 清澈、色泽明显、无杂质 |
| 20 °C 时的密度 | SH/T 0068 | 1.066 g/cm³ (−35) · 1.080 (−50) |
| 凝固点 | SH/T 0090 | −36.5 °C (−35) · ≤ −50 °C (−50) |
| 沸点 | SH/T 0089 | ≥ 109 °C |
| pH | SH/T 0069 | 8.5 |
| 25 °C 下的电导率 | GB 29743.2 附录 A | ≈ 60–68 μS/cm（上限 ≤ 100） |
| 储备碱度 | SH/T 0091 | 1.27 毫升 |
| 氯化物 | SH/T 0621 | < 5 毫克/千克 |
| 硫酸盐/硼 | JT/T 1230 · NB/SH/T 0828 | 未检出 |
| Ash | SH/T 0067 | 0.01 %（m/m） |
| 标准 | — | GB 29743.2-2025（电动汽车冷却液） |
| 凝固点等级 | — | −35 °C / −50 °C |
| 保质期 | — | 36个月（密封） |
| 包装 | — | 200升桶 / 1000升IBC容器 |
注：上述目标值仅为产品的典型值，仅供参考；最终生产数据以KATMOTO官方技术数据表（TDS）和实验室测试报告为准。
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