K9 ECO 0W-16
Ester 全合成混合动力及节油型发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K9 ECO | SAE 等级 | 0W-16 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP、ILSAC GF-7B |
| 系列定位 | K9——混合动力与燃油经济性 | 应用 | 混合动力/新型低粘度汽油发动机 |
Ester 全合成混合动力及节油型发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K9 ECO | SAE 等级 | 0W-16 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP、ILSAC GF-7B |
| 系列定位 | K9——混合动力与燃油经济性 | 应用 | 混合动力/新型低粘度汽油发动机 |
产品说明
KATMOTO K9 ECO 0W-16 是一款添加酯类添加剂的全合成汽油发动机机油，专为混合动力车辆及需要符合 SAE 0W-16 规格的新一代低粘度发动机设计。 该产品专为现代直喷和涡轮增压汽油发动机设计，可提供卓越的燃油经济性、快速的冷启动润滑性能、可靠的抗磨损控制，并能增强对低压自燃（LSPI）和正时链条磨损的防护。.
主要性能特点
| GF-7B 燃油经济性重点
专为需要“Shield”级性能的0W-16低粘度发动机设计。. |
混合动力驾驶保护
可应对燃油稀释、水凝结以及频繁重启等情况。. |
| LSPI与链条磨损控制
支持现代TGDI发动机在低速/高负荷工况下的运行。. |
快速低温流动
油压的快速建立有助于减少冷启动时的磨损。. |
| 抗沉积性和抗氧化性
有助于保持活塞清洁，并确保机油使用寿命的稳定性。. |
对催化剂/GPF友好的化学反应
针对现代排放系统，磷和灰分的含量经过了平衡调整。. |
应用和性能水平
| 应用 | 混合动力汽车、日本超低粘度新车以及频繁启停的城市车辆，均需使用 SAE 0W-16 机油。适用于许多指定使用 0W-16 机油的丰田、本田、铃木及其他汽油/混合动力车型。. |
| 适用对象 / 适合人群 | API SQ/SP；ILSAC GF-7B；对于原厂设备制造商（OEM）推荐使用 SAE 0W-16 的情况，本产品与 ILSAC GF-6B 及 API SP/SN PLUS 向后兼容。. |
| 重要通知 | 除非明确允许，否则在制造商要求使用 0W-20、5W-30 或高 HTHS 等级 ACEA 机油的情况下，严禁使用 0W-16 机油。. |
| 财产 | 测试方法 | 目标典型值 |
| 外观/颜色 | 目视 | 清澈的绿色液体 |
| SAE 粘度等级 | SAE J300 | 0W-16 |
| 15°C 时的密度 | ASTM D4052 | 0.842 克/立方厘米 |
| 40°C 时的运动粘度 | ASTM D445 | 37.5 毫米²/秒 |
| 100°C 运动粘度 | ASTM D445 | 7.35 毫米²/秒 |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 169 |
| CCS 粘度 @ -35°C | ASTM D5293 | 4,900 mPa·s |
| MRV 粘度 @ -40°C | ASTM D4684 | 9,500 mPa·s |
| HTHS 150°C 粘度 | 美国标准 D4683 / D4741 | 2.35 mPa·s |
| 浇注点 | ASTM D97 | -48°C |
| 闪点，COC | ASTM D92 | 226°C |
| Noack 蒸发损失 | ASTM D5800 | 10.0 % 质量 |
| 总基数 (TBN) | ASTM D2896 | 7.8 毫克 KOH/克 |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 0.75 % 质量 |
