K9 ECO 0W-16
エステル フル合成ハイブリッド＆低燃費エンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K9 ECO | SAEグレード | 0W-16 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SQ/SP、ILSAC GF-7B |
| シリーズ・ポジショニング | K9 – ハイブリッドと燃費 | 申し込み | ハイブリッド／新型低粘度ガソリンエンジン |
エステル フル合成ハイブリッド＆低燃費エンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K9 ECO | SAEグレード | 0W-16 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SQ/SP、ILSAC GF-7B |
| シリーズ・ポジショニング | K9 – ハイブリッドと燃費 | 申し込み | ハイブリッド／新型低粘度ガソリンエンジン |
商品説明
「KATMOTO K9 ECO 0W-16」は、SAE 0W-16を必要とするハイブリッド車および新世代の低粘度エンジン向けの、エステル強化型フル合成ガソリンエンジンオイルです。 本製品は、最新の直噴およびターボチャージャー付きガソリンエンジンにおいて、優れた燃費性能、迅速な低温始動時の潤滑性、確実な摩耗抑制、ならびにLSPI（低圧スパーク点火）やタイミングチェーンの摩耗に対する保護性能の向上を実現するよう設計されています。.
主なパフォーマンス
| GF-7Bの燃費性能に焦点を当てて
「Shield」カテゴリーの性能レベルを必要とする0W-16の低粘度エンジン向けに設計されています。. |
ハイブリッド走行時の保護機能
燃料の希釈、結露、および頻繁な再始動といった状況に対応します。. |
| LSPIとチェーン摩耗の抑制
低速・高負荷運転時の最新のTGDIエンジンをサポートします。. |
高速低温流動
油圧が急速に上昇することで、コールドスタート時の摩耗を低減できます。. |
| 耐沈着性および耐酸化性
ピストンの清浄性を維持し、オイルの寿命を長く保つのに役立ちます。. |
Catalyst/GPFに適合する化学反応
最新の排ガス処理システム向けに、リンと灰分のバランスが調整されています。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | ハイブリッド車、日本の超低粘度新車、および頻繁にアイドリングストップを行う市街地走行車など、SAE 0W-16を必要とする車両。0W-16が指定されているトヨタ、ホンダ、スズキなどの多くのガソリン車およびハイブリッド車に適しています。. |
| 対象／適しているもの | API SQ/SP、ILSAC GF-7B。OEMがSAE 0W-16を推奨している場合、ILSAC GF-6BおよびAPI SP/SN PLUSとの下位互換性が確保されています。. |
| 重要なお知らせ | メーカーが0W-20、5W-30、または高HTHS ACEA規格のオイルの使用を指定している場合、明示的に許可されていない限り、0W-16を使用してはなりません。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 透明な緑色の液体 |
| SAE粘度グレード | SAE J300 | 0W-16 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.842 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 37.5 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 7.35 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 169 |
| CCS粘度 @ -35°C | ASTM D5293 | 4,900 mPa・s |
| MRV 粘度 @ -40°C | ASTM D4684 | 9,500 mPa・s |
| HTHS 150℃における粘度 | D4683 / D4741 | 2.35 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -48°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 226°C |
| ノアック蒸発損失 | ASTM D5800 | 10.0 % 質量 |
| トータル・ベース・ナンバー（TBN） | ASTM D2896 | 7.8 mg KOH/g |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 0.75 %の質量 |
