Aceite de motor europeo totalmente sintético con bajo contenido en SAPS a base de éster
| Nombre del producto | KATMOTO K8 EURO | Grado SAE | 5W-30 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SQ/SP, ACEA C3 |
| Posicionamiento en serie | K8 – Euro y Turbo / Diésel ligero | Aplicación | Vehículos europeos / Sistemas GPF y DPF |
Descripción del producto
KATMOTO K8 EURO 5W-30 es un aceite de motor totalmente sintético a base de ésteres y con bajo contenido en SAPS, desarrollado para vehículos europeos de gasolina y diésel ligeros que requieren la clasificación SAE 5W-30 y la protección ACEA C3 de alto HTHS y Mid-SAPS. Su fórmula equilibrada está diseñada para motores turboalimentados de inyección directa y sistemas de postratamiento como el GPF, el DPF y los convertidores catalíticos, y ofrece una gran estabilidad de la película de aceite, un rendimiento limpio del motor, resistencia a la oxidación y una protección fiable durante la conducción urbana, en autopista y en cualquier época del año.
Principales prestaciones
| ACEA C3: alta protección contra el HTHS
mantiene una película de aceite resistente para motores europeos que requieren un HTHS ≥ 3,5 mPa·s. |
Compatibilidad con los sistemas de postratamiento de bajo contenido en SAPS
Un contenido controlado de cenizas, fósforo y azufre ayuda a proteger los sistemas GPF, DPF y catalizadores. |
| Protección del turbo y contra el LSPI
es compatible con los modernos motores de gasolina turboalimentados de cilindrada reducida en condiciones de funcionamiento a baja velocidad y alta carga. |
Viscosidad equilibrada 5W-30
Combina la capacidad de bombeo en arranque en frío con una viscosidad estable a altas temperaturas, ideal para la conducción diaria en Europa. |
| Rendimiento del motor limpio
Ayuda a reducir los sedimentos, el barniz y los depósitos en los pistones para mantener la limpieza del motor a largo plazo. |
Fórmula orientada a los fabricantes de equipos originales europeos
Desarrollado para aplicaciones de tipo ACEA C3 de BMW, Mercedes-Benz, VW/Audi, Porsche, Opel y Renault. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Turismos europeos de gasolina, motores turboalimentados de inyección directa, vehículos diésel ligeros, modelos europeos compatibles con sistemas híbridos y vehículos equipados con sistemas de postratamiento GPF/DPF en los que se especifique el uso de aceite SAE 5W-30 ACEA C3. |
| Adecuado para | API SQ/SP; ACEA C3; BMW Longlife-04; MB 229.31 / 229.51 / 229.52; VW 504 00 / 507 00; Porsche C30; GM dexos2 / OV 040 1547; aplicaciones del tipo Renault RN0700 / RN0710 en las que se requiera SAE 5W-30 ACEA C3. |
| Aviso importante | Utilícese únicamente cuando el fabricante del vehículo especifique SAE 5W-30 y un nivel de rendimiento equivalente. La indicación “apto para” no implica una homologación oficial, salvo que se haya expedido por separado una licencia o un certificado de homologación. |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido ámbar claro |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 5W-30 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,850 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 70,0 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 12,0 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 170 |
| Viscosidad CCS a -30 °C | ASTM D5293 | 5 900 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -35 °C | ASTM D4684 | 20 000 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 3,55 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -45 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 232 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 8,8 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 8,2 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,78 Masa % |
| Fósforo | ASTM D5185 | 0,080 masa % |
