K8 EURO 0W-20
Ester 全合成低SAPS 欧洲发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K8 EURO | SAE 等级 | 0W-20 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP，ACEA C5/C6 |
| 系列定位 | K8 – 欧标与涡轮增压 / 轻型柴油 | 应用 | 欧洲车型 / GPF 和 DPF 系统 |
Ester 全合成低SAPS 欧洲发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K8 EURO | SAE 等级 | 0W-20 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP，ACEA C5/C6 |
| 系列定位 | K8 – 欧标与涡轮增压 / 轻型柴油 | 应用 | 欧洲车型 / GPF 和 DPF 系统 |
产品说明
KATMOTO K8 EURO 0W-20 是一款酯类全合成低SAPS发动机机油，专为满足最新一代欧洲汽油发动机和轻型柴油发动机而开发，这些发动机要求符合 SAE 0W-20 粘度等级、ACEA C5/C6 级燃油经济性性能，并具备与先进尾气后处理系统的兼容性。 其均衡的配方旨在为涡轮增压直喷发动机、GPF/DPF系统以及欧洲市场延长换油周期的应用提供低摩擦、快速冷启动润滑、稳定的氧化控制和可靠的保护。
主要性能特点
| 低SAPS后处理保护
有助于减少GPF/DPF中的灰分积聚，并提高催化剂的耐久性。 |
面向欧洲OEM的性能表现
专为现代大众、保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、福特以及捷豹路虎的0W-20机油应用而设计。 |
| 节油低摩擦配方
低HTHS设计有助于减少内部摩擦，同时保持油膜的完整性。 |
涡轮增压与LSPI保护
支持现代涡轮增压汽油直喷发动机在低速/高负荷工况下的运行。 |
| 氧化与沉积控制
有助于保持发动机清洁，减少油泥，并在整个使用寿命期间维持稳定的粘度。 |
快速的冷启动响应
出色的低温流动性有助于快速建立油压，并减少启动时的磨损。 |
应用和性能水平
| 应用 | 欧洲汽油和轻型柴油乘用车、涡轮增压发动机、支持混合动力系统的欧洲车辆，以及配备GPF/DPF后处理系统的车辆（这些车辆规定使用SAE 0W-20低SAPS机油）。 |
| 适用于 | API SQ/SP；ACEA C5/C6；VW 508 00 / 509 00；保时捷 C20；MB 229.71；宝马 Longlife-17 FE+；福特 WSS-M2C956-A1； 欧宝/沃克斯豪尔 OV 040 1547；捷豹路虎 STJLR.51.5122；沃尔沃 VCC RBS0-2AE（适用于需要 SAE 0W-20 机油的场合）。 |
| 重要通知 | 不与较早版本的大众 502 00 / 505 00 或大众 504 00 / 507 00 机油向下兼容。 除非获得车辆制造商批准，否则请勿将其用于需要高HTHS（高温度高剪切粘度）ACEA A3/B4、C3或不同OEM粘度等级的发动机。 |
| 财产 | 测试方法 | 目标典型值 |
| 外观/颜色 | 目视 | 清澈的绿色液体 |
| SAE 粘度等级 | SAE J300 | 0W-20 |
| 15°C 时的密度 | ASTM D4052 | 0.842 克/立方厘米 |
| 40°C 时的运动粘度 | ASTM D445 | 41.5 平方毫米/秒 |
| 100°C 运动粘度 | ASTM D445 | 8.1 毫米²/秒 |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 173 |
| CCS 粘度 @ -35°C | ASTM D5293 | 5,100 mPa·s |
| MRV 粘度 @ -40°C | ASTM D4684 | 11,000 mPa·s |
| HTHS 150°C 粘度 | 美国标准 D4683 / D4741 | 2.65 mPa·s |
| 浇注点 | ASTM D97 | -48°C |
| 闪点，COC | ASTM D92 | 230°C |
| Noack 蒸发损失 | ASTM D5800 | 9.5 % 质量 |
| 总基数 (TBN) | ASTM D2896 | 8.5 毫克 KOH/克 |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 0.78 % 质量 |
