K8+ レーシング 10W-60
エステル系フル合成レーシング＆ハイパフォーマンスエンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K8+ RACING | SAEグレード | 10W-60 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SP/SN |
| シリーズ・ポジショニング | K8+ – レーシング＆パフォーマンス | 申し込み | レース / 改造エンジン / エクストリーム・ドライビング |
エステル系フル合成レーシング＆ハイパフォーマンスエンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K8+ RACING | SAEグレード | 10W-60 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SP/SN |
| シリーズ・ポジショニング | K8+ – レーシング＆パフォーマンス | 申し込み | レース / 改造エンジン / エクストリーム・ドライビング |
商品説明
「KATMOTO K8+ RACING 10W-60」は、高温・高回転・高負荷条件下で稼働するレース用、改造エンジン、および高性能ガソリンエンジン向けに開発された、エステル強化型フル合成エンジンオイルです。 バランスのとれた配合により、優れた高温油膜強度と、最新の洗浄剤、分散剤、酸化防止剤、摩耗防止剤を組み合わせることで、安定した油圧の維持、エンジンの清浄性の確保、および油膜破壊からの保護を実現します。.
主なパフォーマンス
| 強靭な高温油膜
HTHS粘度が高いことで、ベアリング、ピストン、およびバルブトレインの部品を保護するのに役立ちます。. |
エステルによる保護効果の向上
過酷な負荷条件下において、表面への密着性と潤滑安定性を向上させます。. |
| 安定した油圧
幅広い10W-60の粘度プロファイルにより、オイル温度が高い状態でも高性能エンジンをサポートします。. |
堆積および酸化の制御
過酷な走行時におけるスラッジ、ヴァーニッシュの発生や粘度の上昇を防ぐのに役立ちます。. |
| API SP/SN バランス型化学処理
LSPI対策と摩耗抑制に重点を置き、最新のガソリンエンジンの保護をサポートします。. |
パフォーマンス用途
トラックデイやドリフト、チューニングエンジン、および10W-60を必要とする高走行距離のパフォーマンスエンジンに適しています。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | 高性能ガソリンエンジン、自然吸気またはターボチャージャー付きスポーツカー、レース用およびチューニングエンジン、高負荷走行、サーキット走行、ドリフト、およびSAE 10W-60の使用が推奨される高温環境下での過酷な使用条件。. |
| 対象 | SAE 10W-60を必要とするAPI SP/SN規格のアプリケーション。自動車メーカーがこの粘度を推奨している場合、ACEA A3/B4規格の高HTHS性能オイルとして適しています。. |
| 重要なお知らせ | 低粘度の燃費向上用オイル、低SAPS Cシリーズオイル、DPF/GPF専用オイル、またはハイブリッド車用超低粘度グレードのオイルを必要とするエンジンには、自動車メーカーの承認がない限り、使用を推奨しません。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 琥珀色の液体 |
| SAE粘度グレード | SAE J300 | 10W-60 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.858 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 158.0 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 23.3 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 178 |
| -25°CにおけるCCS粘度 | ASTM D5293 | 6,200 mPa・s |
| -30°CにおけるMRV粘度 | ASTM D4684 | 34,000 mPa・s |
| HTHS 150℃における粘度 | ASTM D4741 | 5.6 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -42°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 232°C |
| ノアック蒸発損失 | ASTM D5800 | 8.5 %の質量 |
| トータル・ベース・ナンバー（TBN） | ASTM D2896 | 8.5 mg KOH/g |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 1.00 %マス |
