Aceite de motor totalmente sintético Ester para protección diaria
| Nombre del producto | K7 PROTECT 10W-30 | Grado SAE | 10W-30 |
| Tipo de producto | Aceite de motor totalmente sintético Ester | Nivel de rendimiento | API SP/SN |
| Posicionamiento en serie | K7 – Diario / Varios vehículos / Turbo | Aplicación | Consumo diario de gasolina / Clima templado |
Descripción del producto
KATMOTO K7 PROTECT 10W-30 es un aceite de motor totalmente sintético a base de ésteres, formulado para vehículos de gasolina convencionales y condiciones de conducción diaria en las que se recomienda el uso de un aceite SAE 10W-30 API SP/SN. Está diseñado para ofrecer una protección equilibrada contra el desgaste, el control de los sedimentos, una viscosidad estable y una lubricación fiable en climas de templados a cálidos, especialmente para vehículos que requieren una protección práctica y rentable.
Principales prestaciones
| Protección equilibrada 10W-30
lubricación diaria fiable para los motores de gasolina convencionales. |
Rendimiento de la API SP/SN
cumple con los requisitos de control del desgaste, la oxidación y los depósitos para vehículos de gasolina. |
| Funcionamiento limpio del motor
Ayuda a controlar la acumulación de sedimentos y barniz en trayectos cortos y en la conducción urbana. |
Viscosidad estable
mantiene una resistencia práctica de la película en condiciones de funcionamiento normales o cálidas. |
| Respuesta suave del motor
adecuado para los desplazamientos diarios al trabajo y el mantenimiento del coche familiar. |
Amplia compatibilidad
ideal para muchos vehículos estadounidenses, japoneses, coreanos y chinos que requieren aceite 10W-30. |
Aplicaciones y nivel de rendimiento
| Aplicaciones | Turismos de gasolina convencionales, coches familiares, vehículos para desplazamientos diarios y motores de gasolina, tanto antiguos como modernos, que requieran aceite SAE 10W-30 API SP/SN. |
| Adecuado para | API SP/SN y categorías anteriores de gasolina API en las que se especifica SAE 10W-30. Recomendada para climas moderados y uso diario en ciudad y carretera. |
| Aviso importante | No se recomienda para motores que requieran aceites de viscosidad ultrabaja 0W-16/0W-20 o que cumplan especificaciones europeas de bajo contenido en SAPS específicas de fabricantes de equipos originales (OEM). |
| Propiedad | Método de ensayo | Objetivo Valor típico |
| Aspecto / Color | Visual | Líquido ámbar claro |
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 10W-30 |
| Densidad a 15°C | ASTM D4052 | 0,860 g/cm³ |
| Viscosidad cinemática a 40°C | ASTM D445 | 69,0 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | 10,5 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 145 |
| Viscosidad CCS a -25 °C | ASTM D5293 | 5 600 mPa·s |
| Viscosidad MRV a -30 °C | ASTM D4684 | 20 000 mPa·s |
| HTHS Viscosidad a 150°C | ASTM D4683 / D4741 | 3,10 mPa·s |
| Punto de vertido | ASTM D97 | -36 °C |
| Punto de inflamación, COC | ASTM D92 | 224 °C |
| Pérdida por evaporación Noack | ASTM D5800 | 11,0 masa % |
| Número Base Total (NBT) | ASTM D2896 | 7,5 mg de KOH/g |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 0,85 masa % |
| Fósforo | ASTM D5185 | 0,075 masa % |
