K8 EURO 5W-30
Ester 全合成低SAPS 欧洲发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K8 EURO | SAE 等级 | 5W-30 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP，ACEA C3 |
| 系列定位 | K8 – 欧标与涡轮增压 / 轻型柴油 | 应用 | 欧洲车型 / GPF 和 DPF 系统 |
Ester 全合成低SAPS 欧洲发动机机油
| 产品名称 | KATMOTO K8 EURO | SAE 等级 | 5W-30 |
| 产品类型 | Ester 全合成发动机机油 | 性能水平 | API SQ/SP，ACEA C3 |
| 系列定位 | K8 – 欧标与涡轮增压 / 轻型柴油 | 应用 | 欧洲车型 / GPF 和 DPF 系统 |
产品说明
KATMOTO K8 EURO 5W-30 是一款酯基全合成低SAPS发动机油，专为需要符合 SAE 5W-30 标准及 ACEA C3 高 HTHS 中等 SAPS 保护等级的欧洲汽油车和轻型柴油车而开发。 其均衡的配方专为涡轮增压直喷发动机及后处理系统（如GPF、DPF和催化转化器）设计，在城市、高速公路及全季节驾驶条件下，均能提供出色的油膜稳定性、清洁的发动机性能、抗氧化性以及可靠的保护。
主要性能特点
| ACEA C3 高HTHS保护
可为要求HTHS值≥3.5 mPa·s的欧洲发动机维持强韧的油膜。 |
与低SAPS后处理工艺的兼容性
经过严格控制的灰分、磷和硫含量有助于保护GPF、DPF和催化剂系统。 |
| 涡轮增压与LSPI保护
支持现代小型涡轮增压汽油发动机在低速/高负荷工况下的运行。 |
平衡型 5W-30 粘度
兼具冷启动流动性与稳定的高温粘度，适合欧洲日常驾驶。 |
| 清洁发动机性能
有助于减少油泥、漆膜和活塞积碳，从而长期保持发动机清洁。 |
面向欧洲OEM的配方
专为宝马、梅赛德斯-奔驰、大众/奥迪、保时捷、欧宝和雷诺等符合ACEA C3标准的车型开发。 |
应用和性能水平
| 应用 | 欧洲汽油乘用车、涡轮增压直喷发动机、轻型柴油车、兼容混合动力系统的欧洲车型，以及配备GPF/DPF后处理系统且规定使用SAE 5W-30 ACEA C3机油的车辆。 |
| 适用于 | API SQ/SP；ACEA C3；宝马 Longlife-04；梅赛德斯-奔驰 229.31 / 229.51 / 229.52； 大众 504 00 / 507 00；保时捷 C30；通用 dexos2 / OV 040 1547；雷诺 RN0700 / RN0710 类应用（当要求使用 SAE 5W-30 ACEA C3 机油时）。 |
| 重要通知 | 仅在车辆制造商指定使用 SAE 5W-30 且性能等级相匹配的情况下使用。“适用于”并不意味着已获得官方批准，除非另行颁发了批准许可证或证书。 |
| 财产 | 测试方法 | 目标典型值 |
| 外观/颜色 | 目视 | 琥珀色透明液体 |
| SAE 粘度等级 | SAE J300 | 5W-30 |
| 15°C 时的密度 | ASTM D4052 | 0.850 克/立方厘米 |
| 40°C 时的运动粘度 | ASTM D445 | 70.0 毫米²/秒 |
| 100°C 运动粘度 | ASTM D445 | 12.0 毫米²/秒 |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 170 |
| CCS 粘度 @ -30°C | ASTM D5293 | 5,900 mPa·s |
| MRV 粘度 @ -35°C | ASTM D4684 | 20,000 mPa·s |
| HTHS 150°C 粘度 | 美国标准 D4683 / D4741 | 3.55 mPa·s |
| 浇注点 | ASTM D97 | -45°C |
| 闪点，COC | ASTM D92 | 232°C |
| Noack 蒸发损失 | ASTM D5800 | 8.8 % 质量 |
| 总基数 (TBN) | ASTM D2896 | 8.2 毫克 KOH/克 |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 0.78 % 质量 |
| 磷 | ASTM D5185 | 0.080 % 质量 |
