Для импортеров моторного масла 2026 год — это не просто очередное обновление упаковки. Этот год посвящен планированию ассортимента продукции. В настоящее время стандарты API SQ и ILSAC GF-7 являются действующими критериями эффективности для современных моторных масел для бензиновых двигателей, тогда как стандарты ILSAC GF-6A и GF-6B должны утратить силу 1 октября 2026 года.
Это ставит перед дистрибьюторами практическую проблему. Это API SQ против API SP В этом сравнении рассматривается вопрос о том, следует ли продолжать покупать продукты серии SP/GF-6, сразу перейти на серию SQ/GF-7 или использовать обе серии в переходный период.
Короткий ответ заключается в том, что не существует единого правильного решения, подходящего для всех рынков. Обоснованное решение зависит от местного парка автомобилей, спроса на масла различной вязкости, требований производителей оригинального оборудования, ценовых диапазонов клиентов, а также от того, как быстро автосервисы готовы принять новую спецификацию. Не следует откладывать на потом понимание сути изменений и разработку плана контролируемого перехода.
Основной вывод: Стандарт API SQ повышает требования к защите современных бензиновых двигателей, а стандарт ILSAC GF-7 вводит дополнительные требования к экономии топлива и системе контроля выбросов, применимые к соответствующим классам вязкости моторных масел для легковых автомобилей. Импортерам следует рассматривать выбор спецификации и вязкости как два отдельных решения и проверять оба параметра перед размещением заказа.
API SQ и API SP: что изменилось?
API SP появилась на рынке в 2020 году и по-прежнему остается актуальной категорией для многих бензиновых двигателей 2025 года выпуска и более ранних моделей. Она обеспечила важную защиту для бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском, включая контроль преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI) и защиту от износа цепи ГРМ.
Стандарт API SQ, впервые лицензированный в марте 2025 года, развивает эту концепцию. Согласно действующему «Руководству по моторным маслам» Американского института нефти, новая категория предназначена для обеспечения защиты от LSPI как в свежем, так и в отработанном масле, а также для улучшенной защиты от износа цепи ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбокомпрессоров от отложений при высоких температурах и контроля образования шлама и лаковых отложений.
Термин “отработанное масло” имеет большое значение. Моторное масло не сохраняет свои лабораторно-свежие свойства на протяжении всего межсервисного интервала. Нагрев, окисление, разбавление топливом и загрязнение постепенно изменяют свойства смазочного материала. Поэтому стандарт, оценивающий защитные свойства масла после его старения, учитывает более реалистичную часть цикла замены масла — особенно в случае двигателей с турбонаддувом уменьшенного рабочего объема, гибридных автомобилей и транспортных средств, эксплуатируемых в режиме частых остановок и запусков.
| Область принятия решений | API SP / ILSAC GF-6 | API SQ / ILSAC GF-7 | Почему это важно для импортера |
|---|---|---|---|
| Вывод на рынок | поколение 2020 года | Поколение марта 2025 года | SQ/GF-7 обеспечивает портфелю актуальные технические характеристики для новых автомобилей. |
| Защита LSPI | Защита современных бензиновых двигателей | Защита от LSPI, вызванного как свежим, так и отработанным маслом | Подходит для двигателей TGDI на протяжении большей части срока службы масла. |
| Износ цепи ГРМ | Защита от износа цепи ГРМ | Улучшенная защита цепи ГРМ от износа | Позволяет более четко донести информацию о долговечности современных платформ двигателей. |
| Высокотемпературные отложения | Установленные требования к контролю за депозитами | Повышенная защита поршней и турбокомпрессоров | Подходит для использования в условиях жаркого климата, интенсивного дорожного движения и эксплуатации с высокими нагрузками, при этом полностью соответствует требованиям производителя к моторному маслу. |
| Системы экономии топлива и контроля выбросов | Требования GF-6 по рациональному использованию ресурсов | Усовершенствованные требования в соответствии с GF-7 | Важно для новых бензиновых и гибридных автомобилей, а также для перспективного позиционирования в розничной торговле. |
| Состояние на 2026 год | Срок эксплуатации моделей GF-6A/GF-6B истекает 1 октября 2026 года | Ток GF-7A/GF-7B | Дистрибьюторам необходим план перехода, включающий вопросы запасов, маркировки и обучения персоналу по продажам. |
Стандарты API SQ и ILSAC GF-7 связаны между собой, но они не являются идентичными
Именно в этом вопросе многие описания продуктов вызывают путаницу. API SQ — это категория моторных масел для бензиновых двигателей. ILSAC GF-7 — сопутствующий стандарт для легковых автомобилей, который сочетает в себе защиту двигателя с такими требованиями, как повышенная топливная экономичность, защита системы выхлопа и способность прокачиваться при низких температурах.
В API указано, что API SQ “Экономное использование ресурсов” Масло соответствует стандарту ILSAC GF-7A при условии соблюдения соответствующих требований к лицензированию и вязкости. Однако масло с маркировкой API SQ не всегда автоматически является маслом, соответствующим стандарту ILSAC GF-7. Необходимо дополнительно проверить класс вязкости и точную формулировку заявления о характеристиках лицензированного продукта.
GF-7A и GF-7B: различие, о котором покупатели должны помнить
- ILSAC GF-7A является основной категорией для соответствующих классам вязкости моторных масел для легковых автомобилей. API рекомендует использовать GF-7A вместо ранее рекомендованного GF-6A.
- ILSAC GF-7B применимо только к маслу SAE 0W-16. API рекомендует использовать GF-7B вместо ранее рекомендованного GF-6B.
- API «Старберст» Марка относится к основной категории ILSAC, тогда как Щит обозначает категорию 0W-16 B.
- Ни один из этих стандартов не позволяет дистрибьютору игнорировать показатель вязкости. Масло SAE 0W-16 следует использовать только в тех случаях, когда производитель автомобиля разрешает применение масла 0W-16.
Существует простое правило при закупках: никогда не утверждайте продукт, руководствуясь лишь такими формулировками, как “новейшая технология API”. Убедитесь, что марка, класс вязкости, категория API, категория ILSAC и любые требуемые спецификации производителя оригинального оборудования (OEM) представлены в одном полном пакете документов.
API SQ заменяет API SP?
Для многих бензиновых автомобилей, для которых предусмотрена более ранняя категория API, моторное масло с маркировкой API SQ, соответствующее требованиям, может обеспечить современный уровень эксплуатационных характеристик. Рекомендации ILSAC по переходу на новые стандарты сформулированы особенно четко: GF-7A следует использовать там, где ранее рекомендовалось GF-6A, а GF-7B — там, где ранее рекомендовалось GF-6B.
Однако “новая категория” не означает “универсальное масло”. На первом месте по-прежнему остаются три критерия:
- Используйте масло класса вязкости, рекомендованного производителем автомобиля. Современное масло 0W-16 не может заменить масла 0W-20, 5W-30 или европейские масла с высоким показателем HTHS, если только производитель оригинального оборудования (OEM) явно не разрешит это.
- Соблюдать требования конкретного производителя оригинального оборудования (OEM). Заявление о соответствии стандарту API SQ не означает автоматического соответствия требованиям той или иной категории ACEA или получения одобрения от таких производителей, как Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW или других оригинальных производителей оборудования (OEM).
- Убедитесь, что это именно лицензионный продукт. Сертификация распространяется на конкретную марку и класс вязкости, указанные в лицензионной документации, а не на все масла, производимые этим же поставщиком.
Таким образом, API SP не станет непригодным для использования в одночасье. В переходный период он может оставаться актуальным для каналов с высокой ценовой чувствительностью и существующего парка транспортных средств. Коммерческий риск заключается в том, что компании продолжают формировать долгосрочные запасы на основе ILSAC предыдущего поколения, не имея плана в отношении маркировки, рекламных текстов и SKU для замены после октября 2026 года.
ILSAC GF-7A и GF-6A: переход в октябре 2026 года
В «Руководстве по моторным маслам API» категории GF-6A и GF-6B указаны как действующие, которые планируется вывести из обращения 1 октября 2026 года. Для импортера эта дата влияет не только на состав масла. Она может затронуть дизайн упаковки, сертификационные знаки, каталоги дистрибьюторов, страницы продуктов в Интернете, обучение персонала мастерских и сроки пополнения запасов.
В практическом плане перехода следует выделить три типа запасов:
- Товары, реализованные через розничную сеть: существующие продукты GF-6 с надлежащей маркировкой, которые могут продаваться через обычные каналы сбыта в соответствии с действующими правилами.
- Переходные запасы: марки с большими объёмами продаж, для которых в первую очередь следует внедрить упаковку GF-7 и сопроводительную документацию.
- Стандартный или специализированный ассортимент: классы, определяемые в основном требованиями API, ACEA или производителей оригинального оборудования (OEM), а не стандартом ILSAC GF-7.
Импортеры должны в письменной форме согласовать с поставщиком, какая формула, версия этикетки и статус лицензии будут применяться к каждому заказу на поставку. Фраза “Тот же продукт, новая этикетка” не является адекватным техническим ответом.
Как сформировать оптимальный портфель API SQ для вашего рынка
Лучший ассортимент моторных масел — это не тот, в котором больше всего наименований. Это самый компактный ассортимент, который охватывает наибольшую долю реальных, проверенных областей применения, не создавая при этом путаницы в автомастерских.
Начните с данных о местной регистрации, результатов опросов в автомастерских и текущих объемов продаж с разбивкой по марке, модели, году выпуска, вязкости и техническим характеристикам. Затем разделите модельный ряд на основной слой для современных автомобилей с высокой скоростью движения, а покрывающий слой для европейских и старых моделей автомобилей, а также специализированный слой для небольших объемов производства.
| Целевой регион | Типичная проблема, связанная с портфелем | Практический ответ дистрибьютора |
|---|---|---|
| Центральная Азия | Большой сезонный диапазон температур и разнородный автопарк | Уделяйте особое внимание характеристикам холодного запуска, но при этом учитывайте особенности каждой конкретной модели в отношении вязкости и требований производителей оригинального оборудования. Выпускайте современные марки 0W/5W наряду с четко выделенными продуктами для старых автомобилей. |
| Латинская Америка | Значительные различия в климатических условиях, высоте над уровнем моря, возрасте транспортных средств и покупательной способности | Не следует ограничиваться одним “региональным” классом вязкости. Для новых автомобилей японского, корейского, китайского и американского производства следует использовать базовую линейку GF-7, дополняя её линейками для автомобилей с большим пробегом и в соответствии с европейскими стандартами там, где это оправдано данными о местном автопарке. |
| Ближний Восток | Высокая температура окружающей среды, пыль, длительная работа двигателя на холостом ходу и движение в режиме «старт-стоп» | Уделяйте первостепенное внимание стабильности при окислении, предотвращению образования отложений и достоверной технической документации. Не стоит полагать, что масло с более высокой вязкостью автоматически является более безопасным; вязкость, рекомендованная производителем оригинального оборудования (OEM), остается отправной точкой. |
| Юго-Восточная Азия | Жара, влажность, пробки, короткие поездки и быстрый рост числа автомобильных платформ японского и азиатского производства | Сделайте так, чтобы автомастерским было легко разобраться в ассортименте современных масел 0W-20 и 5W-30, а затем добавьте масло 0W-16 там, где спрос со стороны владельцев гибридных автомобилей и владельцев новых автомобилей обеспечивает достаточный объем продаж. |
Во всех четырёх регионах действует одно и то же правило: климатические условия могут влиять на степень нагрузки двигателя, но они не должны служить основанием для отступления от требований производителя двигателя в отношении вязкости или технических характеристик.
Семь пунктов контрольного списка для импортеров моторного масла
- Составить карту местного автопарка. Перед выбором артикулов составьте рейтинг ведущих марок, моделей, годов выпуска, технологий двигателей и требуемых классов вязкости.
- Проверьте заявленные эксплуатационные характеристики. Поиск на официальном сайте Справочник по системе лицензирования и сертификации моторных масел API чтобы уточнить марку и вязкость, если продукт представлен как имеющий лицензию API.
- Выберите правильную категорию A/B. GF-7B предназначен исключительно для масла класса SAE 0W-16. Не допускается использование обозначений GF-7A, GF-7B и “API SQ” в качестве взаимозаменяемых маркетинговых терминов.
- Запросите документы, подлежащие контролю. Проанализируйте действующие форматы TDS, SDS и COA, систему идентификации производственных партий и порядок уведомления об изменениях в продукции. Подход компании KATMOTO к ведению документации и проведению испытаний изложен на её Качество и сертификаты страница.
- Проверьте запросы вне API. Заявления ACEA о технических характеристиках и одобрения производителей оригинального оборудования (OEM) требуют отдельных подтверждающих документов. Наличие одного сертификата не является доказательством наличия другого.
- Спланируйте реализацию товара GF-6. Согласовать окончательные заказы на GF-6, дату начала упаковки первой партии GF-7, а также необходимые технические тренинги до 1 октября 2026 года.
- Обеспечьте чистоту сигнала канала. Предоставьте участникам семинаров краткую таблицу применения, в которой объясняются вязкость, уровень API/ILSAC и сфера применения в автомобилях, не обещая при этом, что одно масло подходит для любого двигателя.
Как KATMOTO может помочь в переходе на новые технические требования
KATMOTO’s линейка синтетических моторных масел для легковых автомобилей разработана таким образом, чтобы помочь дистрибьюторам охватить рынок современных бензиновых и гибридных автомобилей, четко позиционируя продукцию по вязкости и эксплуатационным характеристикам.
K9 ECO 0W-20 Предназначено для гибридных и современных бензиновых автомобилей, которым требуется масло класса вязкости SAE 0W-20 и уровня эффективности API SQ / ILSAC GF-7A. В отношении других классов вязкости дистрибьюторам следует сравнить информацию на странице конкретного продукта и актуальную техническую документацию с официальным списком API EOLCS перед подтверждением спецификации или печатью сертификационных знаков.
Компания KATMOTO может сотрудничать с импортерами в целях формирования ассортимента, ориентированного на конкретные области применения, при этом обеспечивая соблюдение надлежащей вязкости и технических характеристик для каждой группы транспортных средств. Это особенно актуально в тех случаях, когда на рынке в течение одного и того же переходного периода необходимо одновременно предлагать как актуальные продукты стандарта GF-7, так и остатки запасов по стандарту GF-6, а также продукты, соответствующие европейским техническим требованиям и предназначенные для автомобилей с большим пробегом.
Часто задаваемые вопросы
Является ли API SQ лучше, чем API SP?
API SQ — это новая категория, которая предусматривает более строгие требования, в том числе защиту от LSPI как на свежем, так и на отработанном масле, улучшенную защиту от износа цепи ГРМ и повышенную защиту от образования отложений при высоких температурах. При этом масло должно соответствовать вязкости, предусмотренной для данного автомобиля, а также любым спецификациям конкретного производителя (OEM).
Можно ли использовать моторное масло, соответствующее стандарту API SQ, в тех случаях, когда рекомендуется масло, соответствующее стандарту API SP?
Зачастую моторное масло API SQ с соответствующей вязкостью, сертифицированное в соответствии с требованиями API, может использоваться вместо масла более ранней категории API. Однако всегда следует руководствоваться инструкцией производителя автомобиля и уточнять наличие каких-либо отдельных требований ACEA или OEM.
Является ли ILSAC GF-7A обратно совместимым с GF-6A?
Да. В действующем «Руководстве по моторным маслам» API рекомендуется использовать масло класса GF-7A в тех случаях, когда рекомендуется GF-6A. При этом класс вязкости по-прежнему должен соответствовать требованиям автомобиля.
В чём заключается разница между GF-7A и GF-7B?
GF-7A — это основная категория ILSAC для соответствующих классам вязкости моторных масел, предназначенных для легковых автомобилей. Категория GF-7B применяется только к маслу SAE 0W-16 и обозначается сертификационным знаком API Shield.
Когда стандарты GF-6A и GF-6B утратят силу?
Согласно действующему руководству API, обе категории должны выйти из обращения 1 октября 2026 года. Импортерам следует уточнить у своих поставщиков детали перехода и статус лицензии перед заказом упаковки, предназначенной для долгосрочного использования.
Как импортер может проверить заявление о соответствии стандарту API?
Ознакомьтесь с официальной Справочник по системе лицензирования и сертификации моторных масел API указав конкретного поставщика, название бренда и класс вязкости. Затем сравните полученный результат с информацией на этикетке продукта и действующей технической документацией. Общего сертификата поставщика недостаточно для проверки каждого артикула.
Подготовьте портфолио до того, как это станет срочным
Переход со стандарта API SP/GF-6 на API SQ/GF-7 представляет собой техническое обновление, но для дистрибьюторов это также проект по оптимизации управления запасами и просвещению рынка. Крупнейшие импортеры не будут просто заменять один знак качества другим. Они воспользуются этим переходным периодом, чтобы упростить свой ассортимент, повысить точность подбора продуктов и предоставить автомастерским более веские основания для выбора того или иного продукта.
Если вы планируете сформировать ассортимент моторных масел для легковых автомобилей на 2026 год для рынков Центральной Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока или Юго-Восточной Азии, компания KATMOTO готова помочь вам в оценке необходимого набора вязкостей, подготовке технической документации и определении позиционирования в сбытовых каналах. Подайте заявку на получение статуса дистрибьютора KATMOTO или свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить особенности вашего рынка.
Технические справочные материалы
- Американский институт нефти, Руководство по моторным маслам API.
- Американский институт нефти, Справочник лицензиатов EOLCS.
- Американский институт нефти, API 1509: Система лицензирования и сертификации моторных масел.
Примечание редакции: данная статья предназначена для общего технического руководства и планирования ассортимента. Всегда следуйте актуальным рекомендациям производителя автомобиля по выбору смазочных материалов и проверяйте заявления о сертификации или одобрении по соответствующим официальным документам.
