ハイブリッドe-CVTフルード
低粘度ハイブリッドe-CVT用トランスミッションフルード
| 製品名 | ハイブリッドe-CVTフルード | 仕様 | e-CVTの仕様 |
| 製品タイプ | ハイブリッド用e-CVT／電動トランスアクスル用フルード | パフォーマンス・レベル | ハイブリッド e-CVT タイプ |
| シリーズ／カテゴリー | ハイブリッド車用トランスミッションフルード | 申し込み | トヨタ・ハイブリッド／ホンダ e:HEV／日産 e-POWER |
低粘度ハイブリッドe-CVT用トランスミッションフルード
| 製品名 | ハイブリッドe-CVTフルード | 仕様 | e-CVTの仕様 |
| 製品タイプ | ハイブリッド用e-CVT／電動トランスアクスル用フルード | パフォーマンス・レベル | ハイブリッド e-CVT タイプ |
| シリーズ／カテゴリー | ハイブリッド車用トランスミッションフルード | 申し込み | トヨタ・ハイブリッド／ホンダ e:HEV／日産 e-POWER |
商品説明
「KATMOTO HYBRID e-CVT FLUID」は、特定のハイブリッド電動トランスアクスルおよびe-CVTシステム向けに開発された低粘度トランスミッションフルードです。 本製品は、ギア、ベアリング、電気モーター、油圧制御部品を統合したハイブリッド駆動ユニットにおいて、スムーズな動力伝達、振動抑制性能、エネルギー効率、銅製部品の保護、および安定した潤滑を実現します。.
主なパフォーマンス
| 低粘度設計により、ハイブリッド車のエネルギー効率向上を実現します。. | e-CVTによる滑らかな動力伝達と、振動抑制性能。. |
| ギア、ベアリング、および銅を含む電気駆動部品を保護します。. | ハイブリッド車のスタート・ストップ運転において、優れた低温流動性を発揮します。. |
| ドライブユニットの性能を安定させるための酸化防止および発泡抑制。. | 一部の日本のハイブリッド電気トランスアクスルシステム向けに設計されています。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | トヨタ・ハイブリッド、ホンダ e:HEV、日産 e-POWER、および互換性のあるe-CVT／低粘度ATFタイプフルードが指定されている同様のハイブリッド車に搭載されている、特定のハイブリッド電気トランスアクスルおよびe-CVTシステム。. |
| 対象 | トヨタのWS型ハイブリッドトランスアクスル、および流体互換性が確認されているホンダのe:HEV型および日産のe-POWER型。. |
| 重要なお知らせ | ハイブリッドe-CVTシステムでは、車種ごとに必要なオイルの種類が異なります。サービスマニュアルで互換性が確認されていない限り、汎用のCVT、DCT、DHT、または従来のAT用オイルとして使用しないでください。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 赤 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.846 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 27.5 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 5.8 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 160 |
| ブルックフィールド粘度 @ -40°C | ASTM D2983 | 10,000 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -48°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 220°C |
| 銅の腐食 | ASTM D130 | 1b |
| 発泡性／安定性 | ASTM D892 | 0/0 ml |
注：これらは、同様の仕様および用途を持つ市場をリードする製品を参考に策定された、バランスのとれた配合目標値です。特に明記されていない限り、記載されている性能レベルは、正式なOEM承認ではなく、適合性の目安として提示されているものです。最終的な製品値については、KATMOTOの公式TDSおよび実験室試験報告書により確認してください。.
