K9 ウルトラエコ 0W-8
エステル系完全合成超低粘度ハイブリッドエンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K9 ULTRA ECO | SAEグレード | 0W-8 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SQ/SP、JASO GLV-1 |
| シリーズ・ポジショニング | K9 – ハイブリッドと燃費 | 申し込み | ハイブリッド／超低粘度新型エンジン |
エステル系完全合成超低粘度ハイブリッドエンジンオイル
| 製品名 | KATMOTO K9 ULTRA ECO | SAEグレード | 0W-8 |
| 製品タイプ | エステル完全合成エンジンオイル | パフォーマンス・レベル | API SQ/SP、JASO GLV-1 |
| シリーズ・ポジショニング | K9 – ハイブリッドと燃費 | 申し込み | ハイブリッド／超低粘度新型エンジン |
商品説明
「KATMOTO K9 ULTRA ECO 0W-8」は、SAE 0W-8を特に必要とする最新のハイブリッド車や新世代エンジン向けに開発された、エステルを配合したフル合成の超低粘度ガソリンエンジンオイルです。 そのバランスのとれた配合は、最高の燃費効率、冷間始動時の迅速なオイル循環、流体摩擦の低減、そして頻繁なスタート・ストップを繰り返す都市部での走行における確実な保護を実現することを目指しています。.
主なパフォーマンス
| 超低粘度
内部の流体摩擦を低減し、燃費性能を最大限に引き出します。. |
ハイブリッド・スタート・ストップ保護機能
HEV／PHEVの走行において、頻繁なエンジンの停止・再始動に対応しています。. |
| 高速コールドスタート時の潤滑
迅速なオイル循環により、始動時の摩耗を低減し、応答性を向上させます。. |
クリーンなエンジン性能
低温運転時におけるスラッジ、ヴァーニッシュ、およびピストン付着物の発生を抑制します。. |
| 低HTHSの省燃料設計
超低粘度の要件を満たしつつ、保護性能を維持します。. |
Catalyst/GPF 対応
バランスのとれた添加剤技術は、最新の排出ガス制御システムを支えています。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | ハイブリッド車、日本の超低粘度新車、およびSAE 0W-8エンジンオイルを必要とする都市部での通勤用車両。車両メーカーが0W-8を明示的に推奨している場合にのみ使用してください。. |
| 対象／適しているもの | API SQ/SP性能基準；JASO GLV-1超低粘度ガソリンエンジンオイルの適用範囲；SAE 0W-8が指定されているトヨタ／マツダおよび一部の日本製ハイブリッドガソリンエンジン。. |
| 重要なお知らせ | SAE 0W-8は、0W-16、0W-20、または5W-30の汎用的な代替品ではありません。必ず取扱説明書およびOEMが推奨する粘度に従ってください。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 透明な緑色の液体 |
| SAE粘度グレード | SAE J300 | 0W-8 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.840 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 24.0 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 5.1 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 145 |
| CCS粘度 @ -35°C | ASTM D5293 | 4,600 mPa・s |
| MRV 粘度 @ -40°C | ASTM D4684 | 7,500 mPa・s |
| HTHS 150℃における粘度 | D4683 / D4741 | 1.80 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -51°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 226°C |
| ノアック蒸発損失 | ASTM D5800 | 11.0 %の質量 |
| トータル・ベース・ナンバー（TBN） | ASTM D2896 | 7.5 mg KOH/g |
| 硫酸灰 | ASTM D874 | 0.75 %の質量 |
