商品説明
「KATMOTO DRIVE TO-4 SAE 10W」は、オフハイウェイ用パワーシフトトランスミッション、トルクコンバーター、ウェットブレーキ、クラッチ、ファイナルドライブ向けに、キャタピラー TO-4 / TDTO およびアリソン C-4 規格に適合した、専用のパワーシフトトランスミッションおよびドライブトレイン用オイルです。 精密に制御された摩擦特性により、クラッチおよびブレーキの安定した性能を発揮するとともに、優れた耐摩耗性（FZG）、熱安定性、酸化安定性を備えており、建設機械や鉱山機械において、耐久性に優れたスムーズなドライブトレインの稼働を実現します。.
主なパフォーマンス
| 制御された摩擦（TO-4）
クラッチおよびウェットブレーキの安定した作動を実現する、正確な摩擦性能。. |
歯車の耐摩耗保護
高いFZG耐荷重性により、パワースシフトギアとベアリングを保護します。. |
| 熱安定性および酸化安定性
ドライブトレインの高温下でも、粘度の上昇や堆積物を防ぎます。. |
チャタリング防止機能付きウェットブレーキ
油浸式ブレーキにおけるブレーキのチャタリングや騒音を最小限に抑えます。. |
| せん断安定性
粘度を維持し、安定したパワーシフト性能を確保します（粘度指数向上剤不使用）。. |
多成分の使用
トランスミッション、トルクコンバーター、湿式ブレーキ、ファイナルドライブに適しています。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | 建設機械および鉱山機械において、SAE 10W Caterpillar TO-4 / Allison C-4 オイルの使用が指定されているオフハイウェイ用パワシフトトランスミッション、トルクコンバーター、油浸式（ウェット）ブレーキ、クラッチ、およびファイナルドライブ。. |
| 仕様 | Caterpillar TO-4 / TDTO — オフハイウェイ用パワーシフト駆動系仕様。. アリソン C-4 — トランスミッションおよびトルクコンバーター用フルードの仕様。. コマツ KES 07.868 — コマツのパワーシフト式駆動系仕様に適合しています。. ZF TE-ML 03C — ZFのオフハイウェイ用トランスミッションの要件に適しています。. Vickers / Eaton（TO-4が指定されている場合） — TO-4が指定されている油圧機能に適しています。. |
| OEM 適合性 | キャタピラー、コマツ、ボルボ、ZFなどのオフハイウェイ用パワーシフトトランスミッション、ウェットブレーキ、およびファイナルドライブで、SAE 10W TO-4 / C-4が指定されているもの。適切なグレードについては、OEMマニュアルに従ってください。. |
| 重要なお知らせ | 本製品は、機器メーカーがこのグレード／タイプおよび対応する性能レベルを指定している場合にのみ使用してください。「適している」という表記は、別途認証されていない限り、公式の承認を意味するものではありません。必ずOEMの取扱説明書に従ってください。 |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 透明な琥珀色の液体 |
| SAE粘度グレード | SAE J300 | SAE 10W |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.880 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 33.0 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 6.0 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 100 |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 210°C |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -30°C |
| FZG スカッフィング (A/8.3/90) | ISO 14635-1 | 10以上の失敗段階 |
| 銅の腐食（3時間、100°C） | ASTM D130 | 1b |
| 発泡傾向（Seq. I） | ASTM D892 | 合格 |
注：上記の目標値は、あくまで参考となる代表的な製品値です。最終的な生産データについては、KATMOTOの公式技術データシート（TDS）および実験室試験報告書に準じます。
