ハイブリッドDHT液
DHTシステム用ハイブリッド専用トランスミッションフルード
| 製品名 | ハイブリッドDHT液 | 仕様 | DHT仕様 |
| 製品タイプ | ハイブリッド車専用トランスミッションフルード | パフォーマンス・レベル | DHT／e-ATFタイプ |
| シリーズ／カテゴリー | ハイブリッド車用トランスミッションフルード | 申し込み | BYD DM-i / 吉利（Geely）Leishen / 奇瑞（Chery）DHT / GWM Hi4 |
DHTシステム用ハイブリッド専用トランスミッションフルード
| 製品名 | ハイブリッドDHT液 | 仕様 | DHT仕様 |
| 製品タイプ | ハイブリッド車専用トランスミッションフルード | パフォーマンス・レベル | DHT／e-ATFタイプ |
| シリーズ／カテゴリー | ハイブリッド車用トランスミッションフルード | 申し込み | BYD DM-i / 吉利（Geely）Leishen / 奇瑞（Chery）DHT / GWM Hi4 |
商品説明
「KATMOTO HYBRID DHT FLUID」は、最新のプラグインハイブリッド車およびハイブリッド車に搭載される、特定のDHTおよびハイブリッドe-ATFシステム向けに開発された専用ハイブリッドトランスミッションフルードです。バランスのとれた低粘度配合により、効率的なギア伝達、電気モーターとの適合性、銅部品の保護、クラッチ制御、熱安定性、およびエンジン駆動モードと電気駆動モード間のスムーズな切り替えをサポートします。.
主なパフォーマンス
| 特定の専用ハイブリッドトランスミッションシステム向けに開発されました。. | 低粘度の配合により、伝達効率が向上します。. |
| ギア、ベアリング、クラッチ、および電気モーターの部品を保護します。. | 電動駆動ユニット向けの銅対応添加剤システム。. |
| エンジンモードと電気モードの切り替えがスムーズで、クラッチ制御も良好です。. | 高熱負荷下における酸化、発泡、腐食の抑制。. |
用途と性能レベル
| アプリケーション | BYD DM-i、吉利（Geely）Leishen、奇瑞（Chery）DHT、GWM Hi4、および互換性のあるDHTフルードが指定されている同様のハイブリッドトランスミッションアーキテクチャに採用されている、特定のDHTおよびハイブリッドe-ATFシステム。. |
| 対象 | 電気モーターおよびギアを保護する性能を備えた低粘度のe-ATF/DHTフルードを必要とする、DHT型ハイブリッドトランスミッションへの用途。. |
| 重要なお知らせ | DHT用フルードの仕様は、OEMやモデルによって異なります。サービスマニュアルで互換性が確認されていない限り、汎用ATF、CVTF、DCTF、またはe-CVT用フルードとして使用しないでください。. |
| プロパティ | 試験方法 | 目標 標準値 |
| 外観／色 | 目視 | 琥珀色 |
| 密度 @ 15°C | ASTM D4052 | 0.838 g/cm³ |
| 動粘度 @ 40°C | ASTM D445 | 30.6 mm²/s |
| 動粘度 @ 100°C | ASTM D445 | 6.2 mm²/s |
| 粘度指数 | ASTM D2270 | 157 |
| ブルックフィールド粘度 @ -40°C | ASTM D2983 | 10,500 mPa・s |
| 注ぎ口 | ASTM D97 | -51°C |
| 引火点、COC | ASTM D92 | 224°C |
| 銅の腐食 | ASTM D130 | 1b |
| 発泡性／安定性 | ASTM D892 | 0/0 ml |
